Auch Leo Fellinger stellt fest: die Redaktion der Salzburger Nachrichten sollte sich unser Konzept mal näher ansehen.
Kategorie: Allgemein
Argumente für eine oberirdische Variante
Danke, Erwin Stocker, Geschäftsführer in Ruhe, der Robel Baumaschinen GmbH, für diesen treffenden Leserbrief in den Salzburger Nachrichten!
Projekt RSB der renommierten Wirtschaft Flachgau vorgestellt
In den neuen Räumlichkeiten des Hofwirts in Seekirchen konnten wir unser Projekt im besten Licht vorstellen:
Zahlreiche Vertreter der Wirtschaft aus dem Raum Salzburg-Umgebung lauschten am 25.03.2019 unserer Projektdarstellung.
In der anschliessenden Podiumsdiskussion konnte unser Obmann-Stellvertreter Gottfried Mayer gemeinsam mit Obmann Martin Greisberger die Fragen der Wirtschaftsvertreter aufklären und weitere Interessierte für unser Projekt gewinnen!
Investieren statt Strafe zahlen!
„…Folgekosten von bis zu zehn Milliarden Euro…“ schreibt die Tageszeitung „der Standard“ am 20.03.2019.
Die Pariser Ziele sind in unerreichbarer Ferne, das muss uns klar sein.
Der Verein RSB appelliert:
Investieren statt Strafe zu zahlen!
RegionalStadtBahn Tübingen
Die Universitätsstadt Tübingen traut sich:
Hier gibt es 2020 einen Bürgerentscheid, ob verwirklicht wird.
Salzburg und die Umlandgemeinden wollen auch nicht länger im Stau stehen!
Ja, auch wir wollen mitbestimmen und das Projekt verwirklichen.
Hier der Link zum Projekt Tübingen:
Projekt RegionalStadtBahn aktuell
Wir haben die geplanten Strecken verfilmt.
Werfen Sie einen Blick auf die Streckenfilme des Vereins RSB.
Aktuell arbeiten wir an weiteren Möglichkeiten der Stadtquerung.
Bleiben Sie dran und verfolgen Sie unser Projekt weiter!
Prosit Neujahr!
Wir wünschen Ihnen ein gutes neues Jahr 2019!
Auch im kommenden Jahr wollen wir unser Projekt verwirklichen!
Unterstützen Sie uns und unser Projekt, liken und teilen Sie unsere Seite!
Frohe Weihnachten!
Mit besten Grüßen
Wir wollen Salzburgs Verkehr BEWEGEN – Hier unser Katalog!
FORDERUNGSKATALOG
Der Verein RSB fordert vom Land Salzburg
- Gründung der RSB Infrastruktur Planungs- u. Betriebsgesellschaft *1)
- unter gleichberechtigter Beteiligung: Land-Städte-Gemeinden
- Strukturierte Öffentlichkeitsarbeit zur Information der Bevölkerung.
- Sofortige Sicherung aller RSB Trassen in der Raumordnung. Dadurch wird für die Zukunft eine Wiederholung der Probleme wie bei der 380KV Leitung vermieden, ein gedeihliches
- Weiterkommen der Regionen gewährleistet.
- Gemeinsame Erarbeitung eines ÖV-GesamtkonzeptesBundesland Salzburg, angrenzende Regionen Berchtesgadenerland und OÖ
- Salzburg-Bayern-Oberösterreich, damit ist gemeint:
Dies unter Mitwirkung von unabhängigen Fachleuten, nach den neuesten technischen Erkenntnissen und Möglichkeiten.
Keine Umsetzung von veralteten Konzepten, keine punktuellen Lösungen, keine Fortführung oder Wiederholung der konzeptionellen Fehler der Vergangenheit.
- Erstellung von Kosten- Nutzen Untersuchungen (KNU) nach standardisierter Bewertung, unter Einbeziehung der volkswirtschaftlichen Komponenten.Diese KNU Berechnungen müssen in mehreren Konzeptvarianten erfolgen um Vergleiche sichtbar zu machen.
- KNU – Varianten:
- Diese Berechnungen müssen nachvollziehbar und transparent vorgelegt werden, insbesondere ist die künftige Kostenentwicklung (Infrastrukturbetriebskosten und Kosten des Fahrbetriebes) klar und verständlich darzustellen. Die Kosten für die nötigen Fahrzeugbeschaffungen inkl. der erforderlichen Reservefahrzeuge sind in einem getrennten Katalog extra darzustellen.
- Oberirdische Stadtquerung: EuRegioBahnStudie 2015 G2 Gesamtverlauf bis Hallein,
- inkl. Anbindung Anif – Grödig bis Staatsgrenze Hangenden Stein
- Unterirdische Stadtquerung: EuRegioBahnStudie 2015 G2 Gesamtverlauf bis Hallein,
- inkl. Anbindung Anif – Grödig bis Staatsgrenze Hangenden Stein
- RSB Phase 1) wie vom Verein RSB dargestelltKeinesfalls dürfen diese Berechnungen von jenen Firmen ausgeführt werden, die bei der EuRegioBahnstudie 2015 die Variante G2 zu verantworten hatten, diese Firmen sind bei Ausschreibungen nicht zuzulassen!
- Erstellung eines Teilprojektkataloges mit Terminplan für die Umsetzung.
Der Verein RSB fordert von der Republik Österreich und der Europäischen Union
- Keine Bundesförderung OHNE Gesamtverkehrskonzept ÖV,länderübergreifend nach Bayern/BerchtesgadenerlandKeine EU-Fördergelder OHNE Gesamtverkehrskonzept ÖV,Länderübergreifend nach Bayern/Berchtesgadenerland*1) damit ist nicht der Fahrbetrieb gemeint, sondern die Prämisse:
Öffentliche Infrastruktur in öffentlichem Eigentum!
Wo bleibt ein Gesamtkonzept Öffentlicher Verkehr?
Salzburg, 3.10.2018
Heute der marode O-Bus, morgen die Museumslokalbahn, übermorgen vielleicht Dieselfahrverbote?
Die aktuelle Misere der O-Busse in Salzburg macht es einmal mehr deutlich: Sind es heute die vielen altgedienten und maroden Vehikel, deren Zustand sich in der zur Schau getragenen Betroffenheit der maßgeblichen Politiker von Stadt und Land äußert, morgen sind es die in die Jahre gekommenen Triebwagen über 30ig Jahre alt, der Salzburger Lokalbahn SLB.
Zwar gut gepflegt, fahren sie ebenso am Limit der Verwendbarkeit und ohne verfügbare Reserven. Einzig das Projekt S-Bahn auf ÖBB-Schienen um Salzburg in die Region bis nach Bayern ist eine kleine Erfolgsgeschichte geworden.
Das war es aber schon.
Und der Blick in die Zukunft ist nicht besonders rosig. Jetzt wird über ein paar O-Busse lang und breit geredet, bis dieses punktuelle Thema erschöpft ist. Was aber immer noch fehlt, ist ein Gesamtverkehrskonzept für die kommenden Jahrzehnte, wenn nicht sogar für das ganze Jahrhundert:
Ein Gesamtverkehrskonzept für Salzburg und der angrenzenden Regionen!
Geht es aber nach den Vorstellungen der Salzburger Stadtpolitiker soll das „schwarze Loch“ unter der Salzburger Stadt den Stauknoten entscheidend lösen.
Das „Loch“ würde als moderne U-Bahn hochgelobt erst einmal nur in die zentrale Altstadt führen. Bei genauerer Prüfung halten sogar Experten diese Vorhaben mit den vorerst kolportierten Zuschüssen des Bundes für nicht realisierbar.
Weil eben Steuermittel ein knappes Gut geworden sind. Der vorerst angepeilte Endpunkt „Mirabell“ wird momentan von den Verantwortlichen unisono als Problemlösung für das nächste Jahrzehnt angepriesen, aber wieder nur mangels des großen Weitblicks.
Die Lokalbahn soll gemeinsam mit den S-Bahnen aus den Regionen beim Zentralhalt „Mirabell“ konzentriert die aufgehäuften Stauprobleme lösen, meint die Stadtpolitik. Wieder nur eine punktuelle Lösung ohne erkennbares „Gesamtverkehrskonzept öffentlicher Verkehr“. Und, mit Verlaub, was wird aus dem O-Bus und den über dreißig Jahren alten Triebwagen der Lokalbahn? Gibt es da schon ein Konzept?
Wer ein wenig Ahnung von technischer Problematik hat, stößt bei „Mirabell“ schnell auf Grenzen. Eines der vielen Problembeispiele sind die unterschiedlichen Stromsysteme, die auf „Mirabell“ zufahren müssten: 15000 Volt Wechselstrom der S-Bahn und 1000 Volt Gleichstrom der Lokalbahn. Kann das gut gehen?
Es soll, geht es nach dem Willen der Salzburger Stadtväter, ein Projektkonglomerat umgesetzt werden, das im vorigen Jahrhundert entwickelt worden ist, und sich an einer völlig veralteten Technik und Konzeption orientiert.
Die dramatischen Veränderungen in Gesellschaft, Bevölkerungsstruktur, Wirtschaft, Umwelt bleiben unberücksichtigt. Wieder sollen Millionen in der Erde versenkt werden, ohne Gesamtkonzept. Ja noch viel schlimmer: ohne spürbare Verkehrswirkung für die Region und besonders für den nordöstlichen Flachgau in Richtung Mattsee und Eugendorf.
Für Anif, Grödig und Richtung Berchtesgaden heißt es sowieso auf Jahrzehnte: Bitte warten!
Warum eigentlich? Schon im Oktober 2015 hat sich der Kreisrat des Berchtesgadenerlandes einstimmig zum Konzept RSB-ERB bekannt, die Salzburger Politik negiert dies offenbar ganz entschieden!
Noch nie wurde von Seiten der verantwortlichen Entscheider ein „Gesamtverkehrskonzept öffentlicher Verkehr“ erstellt, geschweige denn staatenübergreifend gedacht.
Es wird höchste Zeit, dass sich anerkannte, international erfahrene Fachkräfte außerhalb des Salzburger Dunstkreises dieses Großprojekts annehmen.
Alternative Vorschläge, getragen und mitfinanziert über den Verein RSB von 59 Gemeinden aus Salzburg, Bayern und Oberösterreich sind vorhanden. Sie wurden in der „EuRegio-Bahn-Studie 2015“ auf seine Machbarkeit untersucht, für sinnvoll und machbar befunden.
Die Salzburger Landes- und Stadtregierung schiebt sie beiseite und schweigt sie tot.
Der Verein RSB hat seit Jahren permanent alle Entscheidungsträger, Politik in Bund und Länder, Verkehrsdienstleistern und Medien über Missstände informiert und konkrete umsetzbare Vorschläge übergeben. Außer totschweigen ist wenig passiert!
Das muss nun aufhören!
Wir, der Verein zur Förderung der Regionalstadtbahn Salzburg-Bayern-Oberösterreich – kurz „Verein RSB“, stellen das von der Politik negierte Projekt „EuRegio-Bahn“ ab sofort der breiten Öffentlichkeit in den sozialen Medien vor – jede Woche ein Element des Gesamtverkehrskonzepts für das Bundesland, für den Zentralraum, für die Landeshauptstadt und in das benachbarte Berchtesgadener Land.
Ein staatenübergreifendes Vorhaben, das große Chancen hat ein förderwürdiges EU-Projekt zu werden. Schon die Studie 2015 ist mit einer halben Million Euro gefördert worden.
Wann und wie wollen unsere Entscheidungsträger eigentlich das Verkehrsproblem lösen?
In welchen Zeitschienen denkt unsere Politik?
Weiter mit punktuellen kleinen Lösungen ohne Zusammenhang, ohne Synergien, ohne Wirkung wie seit Jahrzehnten?
Salzburg steht vor einer Schwelle, entweder wird nun der erste große Schritt im Rahmen eines Gesamtkonzepts getan, oder es werden weiterhin Millionen sinnlos investiert die keine Wirkung erzielen!
Der Salzburger Politik fehlt der Weitblick und der Mut den richtigen Schritt zu tun, das zu tun
womit vergleichbare Regionen größte Erfolge erzielten.
Diesmal ist es mit KLECKERN nicht mehr getan.
Der Forderungskatalog des Vereins RSB zeigt auf was zu tun wäre, er ist auf der Homepage des Vereins einsehbar.
Salzburg braucht den Paradigmenwechsel!
Der neue Landesrat für Verkehr ist aufgerufen diesen Paradigmenwechsel einzuleiten.